Methodik

So rechnet stromunterwegs

Der Planer rechnet einfach und nachvollziehbar. Hier stehen alle Annahmen. Wer genauer rechnen will, ändert im Planer Watt und Stunden seiner Geräte.

1. Verbrauch am Tag

Jedes Gerät: Watt mal Stunden am Tag. Geräte mit 230 Volt laufen über den Wechselrichter, der Verluste hat. Dafür teilen wir ihren Verbrauch durch 0,85. Die Richtwerte:

Was das für typische Ausstattungen an Solar und Batterie bedeutet, steht in der Verbrauchstabelle.

2. Solar im Reisemonat

Die Erträge kommen aus PVGIS, dem Solarrechner der EU-Kommission: 10° Neigung (fast flach auf dem Dach), nach Süden, 14 Prozent Verluste, Monatsmittel. Ein Camper steht nicht immer nach Süden, und einzelne Tage weichen stark ab. Der Wert zeigt, was im Mittel zu erwarten ist. Beispiel für 200 Wp, Wh am Tag:

Wir schlagen die kleinste Solarleistung in Schritten von 50 Wp vor, die deinen Tagesverbrauch deckt, höchstens 400 Wp beim Kastenwagen und Wohnwagen und 600 Wp beim Wohnmobil (Richtwert für die Dachfläche). Solar schlagen wir auch im Winter vor, wenn es wenig bringt: Das Modul bleibt das ganze Jahr auf dem Dach, und jede Wattstunde vom Dach muss die Batterie nicht liefern. Nur wenn das volle Dach im Reisemonat weniger als 100 Wh am Tag liefert (zum Beispiel Norwegen im Dezember), raten wir für diese Reise davon ab. Deckt es weniger als 30 Prozent deines Tages, sagt das Ergebnis das offen und nennt den besten Monat.

3. Batterie

Die Batterie muss tragen, was Solar am Tag nicht schafft, für alle Tage, die du am Stück stehst. Mindestens aber einen vollen Tagesverbrauch, damit Nacht und ein trüber Tag kein Problem sind. Von einer LiFePO4-Batterie rechnen wir 90 Prozent als nutzbar, von einer AGM-Batterie 50 Prozent, weil Bleibatterien bei tiefer Entladung schnell altern.

4. Ladebooster

Moderne Motoren (Euro 6) laden die Aufbaubatterie über die Lichtmaschine kaum noch voll. Ein Ladebooster löst das. Wir rechnen pro Fahrstunde mit Ladestrom mal 12,8 Volt, also rund 384 Wh bei 30 A. Reicht das nicht, um das Defizit deiner Standtage in der angegebenen Fahrzeit zu ersetzen, schlagen wir 50 A vor. Ein Wohnwagen lädt beim Fahren nicht, dort entfällt der Booster.

5. Wechselrichter

Die Dauerleistung muss dein stärkstes 230-Volt-Gerät mit 20 Prozent Reserve tragen. Wir gehen davon aus, dass du große 230-Volt-Geräte nicht gleichzeitig betreibst.

6. Wie wir die Teile auswählen

Aus dem Sortiment nehmen wir je Klasse das kleinste Teil, das den Bedarf deckt, bei Gleichstand das leichtere. Laderegler: Strom mindestens Modulleistung geteilt durch 12 Volt. Ladebooster: Euro-6-tauglich und mit Ladekennlinie für LiFePO4. Die Reihenfolge hängt nur an diesen Regeln, nie an einer Provision.

7. Woher die Werte kommen

Technische Werte stammen aus Datenblättern, Anleitungen oder Produktseiten der Hersteller und tragen ein Abrufdatum. Wir lesen jedes Datenblatt doppelt und übernehmen einen Wert nur, wenn er im Dokument steht. Fehlt ein Wert, steht „keine Angabe“. stromunterwegs testet keine Geräte selbst.

8. Wie stromunterwegs Geld verdient

Bei manchen Teilen führen gekennzeichnete Partnerlinks zu Händlern. Kaufst du dort, bekommen wir eine Provision, der Preis für dich bleibt gleich. Rechnung und Reihenfolge der Vorschläge hängen nie davon ab. Preise kommen einmal am Tag aus dem Produktfeed des Händlers und stehen mit Datum da. Amazon-Preise holen wir zweimal am Tag über die offizielle Schnittstelle von Amazon und zeigen sie mit der Uhrzeit des Abrufs, höchstens einen Tag lang. Verbindlich ist der Preis im Shop.

9. Grenzen

Der Planer ersetzt keine Fachplanung. Kabelquerschnitte und Sicherungen zeigen wir nur, wenn der Hersteller sie nennt. Feste 230-Volt-Installationen gehören in die Fachwerkstatt. Strom zum Mitnehmen ohne Einbau rechnet Wattkoffer.